Проезжая по плотине Днепрогэса, мы замечаем рядом с островом им. Ленина поднимающийся над водой "бык" опоры - это остаток одного из некогда красивейших в мире одноарочных мостов, Кичкасского моста, построенного в начале XX века, и соединявшего берега Днепра южнее места старинной Крарийской или Кичкасской переправы, которой разные племена и народы пользовались на протяжении многих столетий.
Автором проекта Кичкасского моста был Лавр Дмитриевич Проскуряков (1858-1926), известный в России мостостроитель, выпускник, а позднее преподаватель Петербургского института инженеров путей сообщения. По его проектам строились мосты на Оке, Волге, Немане и Западном Буге. Проскуряков одним из первых в России стал использовать в своих проектах новую систему ферм и рассчетов, которые нашли свое воплощение в Кичкасском мосте. Проскуряков был учителем Е.О.Патона, создателя института электросварки АН УССР, деятельность которого способствовала строительству в СССР сварных мостов.
Строительство Кичкасского моста было связано с освоением месторождений руды и угля в Криворожском бассейне и Донбассе.
Построенный в 1902г., мост был клепаным, одноарочным, двухъярусным. Вначале он использовался как пешеходный. 22 января 1908г. по мосту было открыто железнодорожное движение. Со строительством Кичкасского моста Александровск стал центром торговли всего края за порогами, важным пунктом перегрузки поставляемых по железной дороге грузов на баржи, плывущие по Днепру. В период гражданской войны мост приобрел важное стратегическое значение. В 1920г. по приказу Нестора Махно он был подорван, но уже в 1921г. восстановлен благодаря усилиям наркома путей сообщения Феликса Дзержинского, который неоднократно для этого приезжал в наш город.
Кичкасский мост был демонтирован 6 ноября 1931г. в связи с завершением строительства Днепрогэса и созданием за ним искусственного озера, которое, поднявшись на высоту 37,5м, должно была затопить большую часть моста.
